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愚公移山,移的是什么山?

发布日期:2022-03-13 11:46    点击次数:174

先秦典籍《列子》记载了一个寓言故事:

90岁的愚公居住在河南山区,一开门就是太行、王屋两座大山,交通阻隔,压力山大。

愚公不认命,带着一家老小凿山开路,想要使道路直通山的对面。隔壁村的智叟讥笑他太傻,说凭你风烛残年的力气,连草木都动不了,还能拿山上的土石怎么办呢?

愚公长叹道:

“即便我死了,还有儿子在,子又生孙,孙又生子,无穷无尽,可是山不会增高,还怕挖不平它吗?”

故事的结尾极具浪漫色彩:上苍深受愚公感动,派二神背负二山,投于朔东、雍南。

这是古代先民的美好幻想。

实际上,太行山依然矗立在晋、冀、豫三省交界处,但愚公的精神永世不灭,他的心愿早已被后世实现。

1. 巍巍太行八百里

中国的构造地貌,总体上分为由西向东渐次降低的三大阶梯。在黄河北岸,从平原向高原的自然转折,由第三阶梯向第二阶梯的天然一跃,就是太行山脉。

太行山,位于中国地形第二阶梯的东缘,西接黄土高原,东临华北平原,北起北京西郊的西山,向南一直延伸至河南、山西交界的王屋山,与中国南北分界线上的秦岭衔接。

自古有“八百里太行”一说,太行山纵长约400公里,呈东北—西南走向,总体山势北高南低、东陡西缓,山脊平均海拔1500-2000米。

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八百里太行山,是山西、河北、河南与北京四省市的界山,是华北平原和黄土高原、中国半湿润区和半干旱区的分界线,也是最能代表华北,甚至代表中国北方的山脉。按照自然地理与人文意义的划分,逶迤连绵的太行山又被分为北太行、西太行与南太行。

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大体上看,太行山位于河北省境内的部分,叫做北太行,山势高耸陡险,太行山主脉之上的最高峰,海拔2882米的小五台山雄踞于此。

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西太行,则位于山西省境内,是典型的高原地貌,黄土覆盖,尘土飘飞,却蕴藏着丰富的矿产。

位于河南省境内的部分,是南太行,因流水的滋润而形成雄秀的自然山水。河南科学院地理所所长冯德显说,太行山,把最美的一段给了河南。北方山水自有别样的雄伟,不像江南山水那样氤氲着灵气,但在6亿年前,太行山也是一片汪洋大海,后经燕山运动、喜马拉雅造山运动等演变而渐渐隆起,才形成古太行山。

距今二三百万年前,太行山再次大规模抬升,加上河流的切割作用,最终形成今日太行山的地形地貌。

太行山的抬升,也造成了太行山以东盆地的不断沉陷。这种地质构造的一正一负,使西边不断地削山移土,东边不断地填海成陆,原本东临大海的太行山东麓成为陆地。

因此,有学者认为,太行山是华北平原的“母地”。没有太行山,也就没有华北。

北宋时,沈括登太行山,在山崖间发现一些海螺贝壳,指出:“此乃昔日之海滨,今东距海已近千里。”

这是中国古代学者对太行山区化石与地质学的早期认识,现代研究已经证实了沈括的论断。

2. 天下之山,莫大于太行

想要理解愚公的心愿,先要读懂太行山。太行山山峰林立,沟壑纵横,是自古以来中华各民族从北往南、由西入东的必经之路,如同一道天然的长城。

在大自然的鬼斧神工下,笔直如削、连绵不绝的长崖犹如城墙。红色嶂石岩构成山体的下部,白色石灰岩构成山体的上部,两者结合,在峰峦之间形成一个宽广的“平台”,如城墙上的砖石地面。南太行山的村落就多集中分布于这种面临深谷的平台上。

对于华北平原与中国首都北京而言,太行山也是一道重要的生态屏障,其对夏季风有明显的阻滞作用,华北的迎风坡降水较多。同时,黄土高原东部河流经太行山流入华北平原,汇入海河,滋润万物生灵。河水流过太行山,深深地切入山脉坚硬的基岩,造就另一大绝景——曲流峡谷。太行山是中国“曲峡”最为发育、最为壮观的山脉。

与很多东西走向的山脉不同,太行山不是大江大河的分水岭。一些规模较大的主干河流,如发源于平遥的沁河、发源于晋城的丹河、发源于大同的唐河、发源于忻州的滹沱河、发源于长治的浊漳河、清漳河等,从高山流入平原,具备强大的势能,溯源侵蚀作用较强。河流以出山口为终点,不断下切侵蚀,沿途“切穿”太行山主脉,由此形成的峡谷幽深、壮美、九曲回肠、百折千绕。

在山光水色的滋养下,太行山还是一座丰沛的自然资源宝库,拥有物种众多的生态群落。这一地区盛产核桃、柿子、花椒、党参、山萸等土特产品,其中,核桃、花椒、柿子被称为“太行三珍”。山西平顺县、代县、阳城县与河北涉县等地,都凭借各自的名产而驰名海内外。

除了物种繁多的生物资源之外,太行山区也是“煤铁之乡”,矿藏资源达40多种,煤、铁资源尤为丰富。至今,太行山地区山西长治市铁矿探明储量为1.4亿吨,晋城市为6200多万吨,品种有赤铁矿、硫铁矿、菱铁矿等。另外,还有大量大理石矿土分布于平顺、壶关等县,硅石、石膏等资源分布于沁水、襄垣等县。

太行山以此有力地支持了中国现代化建设,深藏功与名。无言的太行山养育着中华儿女,居高临下地向东俯瞰华北平原,以太行八陉连通四方,被誉为“天下之脊”,而谈及太行山的地位,不得不说那一座座雄奇壮丽的山峰。

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北京西山,位于太行山最北端,拱卫着北京城,自古有“神京右臂”之称,也是京城文人雅士云集之地。香山红叶、西山晴雪打动了无数匆匆过客,从曹雪芹到梅兰芳,满载文明的悠长。

五台山同样雄踞于太行之北,位于山西省东北部,属太行山支脉,为我国佛教四大名山之一。

五峰耸立,峰顶平坦如台,自东汉迦叶摩腾、竺法兰到此弘扬佛法,近2000年过去了,五台山每一处砖瓦倾诉着历史沧桑。抗战期间,五台山是抗日军民开展游击战的重要根据地,佛教的出世与入世,在此完美交融。

河北也有名山。在太行山东麓,位于河北保定的神仙山(大茂山),曾经在1600多年的时间里拥有五岳之一的“北岳”头衔,直到1660年清朝顺治帝下旨,将北岳的祭祀地移到山西大同浑源县,神仙山才被剥夺“北岳”之名。神仙山如今名声不显,在古代却是当之无愧的名山,其山峰望之浩瀚如海,唐代贾岛在《北岳庙》中写道:“岩峦叠万重,诡怪浩难测。”

太行山的南部边缘,河南焦作的云台山,因常年云雾缭绕而得名,呈现南太行独有的秀丽。云台山具有独特的北方岩溶地貌,曾入选首批世界地质公园,拥有亚洲落差最大的瀑布——314米的云台天瀑。古人早已发现此处的自然景观,魏晋名士“竹林七贤”曾聚于此。

太行山大峡谷之不同凡响,更不逊色于这些千古名山。太行山峡谷系以拒马河、滹沱河、漳河、沁河等以及太行八陉为脉络。在南北长600公里、东西宽250公里的范围内,峡谷纵横分布,以山西省陵川县王莽岭、壶关通天峡、河南辉县八里沟峡谷、宝泉大峡谷、邢台峡谷群等为代表,气势恢宏,如同一扇扇时空之门。身处其间,侧耳聆听,铁马冰河入梦来。

3.太行八陉,金戈铁马

论名气,太行八陉似乎比秦岭古道低调太多。说到秦岭古道,很多人都知道明修栈道、暗渡陈仓的历史故事,都会为诸葛亮出祁山扼腕叹息,都能背几句李白的《蜀道难》,但对太行八陉[xíng]的印象,显得陌生多了。

太行八陉,是自古以来穿越太行山东西两端,连接今山西与河南、河北、北京等省市的八条交通要道。

这八条横穿太行山“巨墙”的狭窄通道,是古人利用诸多河流穿行形成的峡谷,开辟出的河谷通道。开拓太行八陉,是华夏祖先有如愚公般的壮举,也只有走过太行八陉,才觉柳暗花明又一村。这是各地驴友酷爱的徒步路线。

唐代诗人李白被排挤出长安后,喝着闷酒向东而行,来到了太行山,在八陉之前踌躇。他在《行路难》中写下:“欲渡黄河冰塞川,将登太行雪满山。闲来垂钓碧溪上,忽复乘舟梦日边。”

在李白出生500年前,一代枭雄行至太行山,亦心有戚戚焉。

206年春,曹操带兵征讨袁绍余部,冒着凛冽的寒风翻越太行八陉,深感太行山的巍峨险峻,感慨连年征战、人疲马乏。

他在《苦寒行》一诗中写道:“北上太行山,艰哉何巍巍!羊肠坂诘屈,车轮为之摧。”

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历史上对太行八陉的排序,一般是把最南边的轵[zhǐ]关陉作为第一陉,以最北边的军都陉为第八陉。

军事史上,历代名将从八陉用兵,常有出奇制胜的效果。轵关陉,也称为“轵道”,先秦时,轵关陉从轵城(今河南济源轵城镇),经封门关、铁刹关,直到晋国都城新绛(今山西侯马市),行程200公里。在轵关陉北面的“太行陉”,也称“羊肠坂”,从今河南沁阳市北向,经水南关、大口隘、天井关、壶关等名关,向西直到兵家必争之地上党(今山西长治市),行程也约200公里。

第三为“白陉”,从今河南辉县市,经过紫霞关、大河关,直到秦赵古战场长平(今山西高平市)。

此三陉,在战国时期上演了一场人间惨剧。

《战国策》记载:“秦下轵道则南阳动。”

秦军东出,必定经过太行八陉。公元前264 年,秦将白起率军出轵关陉攻占韩国野王邑(今河南沁阳市),从中切断了太行陉,以此隔绝韩国通往上党的交通,上党郡守冯亭遂将上党献于赵国,引发秦赵两国之争,长平之战爆发。

这场耗时三年的大战,以秦军战胜赵军告终,赵国四十万士卒惨遭坑杀。

宋代的苏东坡称上党盆地为“天脊”,其位于太行山、太岳山、中条山的中间,浊漳河从中流过,掌控着整个晋东南,战略意义极其重要。这正是秦赵为之争得头破血流的原因。

山西高平市的长平古战场遗址,仍不时发现尸骨坑,中国人打扫这片战场,足足扫了两千多年。有别于秦帝国崛起过程中的残酷,白陉不远处的太行八陉第四陉“滏[fǔ]口陉”,却有一个浪漫的别称——风月关,

其主要位于今河北省邯郸市,可经由这条路,从河北临漳通往山西长治。

第五陉是太行八陉中的“高速公路”——井陉,也是八陉中最为重要的一条。井陉主要循着自西向东横穿太行山主脉的桃河—冶河及其支流的谷地,以及由太行山西流入太原盆地的白马河—潇河谷地构成,大致上是从今河北石家庄市井陉县境内西向,经过土门关、娘子关,到今山西阳泉市,再往西,可直达太原。

井陉连接沃野千里的华北平原与汾河盆地,其重要地位不言而喻。

井陉也被称为“秦皇古驿道”,堪称秦汉时期的国道。中国现代地质学泰斗丁文江认为,这是太行山里唯一可走大车的路。秦始皇与井陉的故事却令人唏嘘。公元前210年,秦始皇东巡途中暴毙,随行的赵高、李斯拥立胡亥即位,秘不发丧,将始皇帝尸体与几车臭咸鱼一起通过井陉运回咸阳。

之后,秦帝国淹没在起义的浪潮中。

第六陉是“飞狐陉”,从今河北省涞源县北,通往张家口市蔚县,是来往于华北平原与山西高原、蒙古草原的要道。1209 年,成吉思汗派遣蒙古铁骑伐金,先从北边的居庸关攻打而不得入,后来南下经飞狐陉,与关外大军内外合兵,杀入中都(今北京),进一步消灭金军精锐。几年间,蒙古军以排山倒海之势横扫金境,“破九十郡,所过无不残灭”,金人不得不献出妇女和金帛求和,最后在宋蒙联军的征讨中走向灭亡。

七为“蒲阴陉”,一般认为在今河北省易县的紫荆岭上,以紫荆关为节点,连接涞源和易县,向东可抵达华北平原,向北可防守北方游牧骑兵。

太行八陉的第八陉为“军都陉”,从今北京市西北之居庸山,向西北经居庸关、张家口市怀来县、宣化区,到达张家口张北县(古代又称无穷之门),因居庸关古称“军都关”而得名。军都陉是古代出燕赵去往塞外的咽喉之路,多为农耕民族与游牧民族交战的战场,如今已渐渐湮没在历史中,而作为北京北大门的居庸关,名气早已盖过了整段军都陉。

与之相对的,若从蒙古高原进犯北京也可以走这条路。1449 年,蒙古瓦剌首领也先进犯大同,迷之自信的明英宗御驾亲征,兵败后沿军都陉后撤,在土木堡(在今河北省怀来县)沦为俘虏。也先挟持明英宗后,迅速兵临北京城下,多亏明朝大臣于谦指挥若定,打赢北京保卫战,逼退也先的大军,保住了明朝。

明亡,也是亡在了军都陉。1644年,李自成进入山西境内,连陷太原、大同,从军都陉过居庸关进抵北京。京城屏障尽失,几日之间就被攻克,崇祯皇帝上吊自杀,明朝灭亡。

千百年来,太行八陉既是太行山区最早的省际通道,也是重要的军事重镇。尤其是明、清定都北京后,

围绕京畿,在太行山四周形成了一道“内长城”,与外长城形成一道双保险。

在太行山上,还有更深藏不露的古老长城。河南新乡市的魏长城遗址,距今已2300年。这是战国时,魏国为防御赵国修建的边境要塞。往事越千年,太行山上的金戈铁马,记录了历代王朝的兴衰存亡。

直到近现代,星罗棋布的雄关与要道,仍在太行山上谱写着铁血的英雄史诗。1937年,日军全面侵华,

接连突破内长城一线,气焰嚣张地向太原进军。生于太行山东麓河北藁[gǎo]城的国民革命军陆军第9军军长郝梦龄,率部前往晋北忻口前线反攻日军,这是拱卫太原的最后一道防线。

面对日军的猛烈火力,部下劝郝梦龄退下第一线。他却坚持不退,大声呐喊说:“瓦罐不离井口破,大将难免阵前亡!”

这场战役中,郝梦龄将军在前线作战时不幸被日军机枪扫射中弹,壮烈殉国。他是抗战期间中国牺牲的第一位军长。

太行山上,八路军创建了敌后抗日根据地,在抗战期间打出平型关大捷、百团大战等胜仗,相当提气。

1942年,八路军前敌指挥部遭遇日军突袭,高级指挥员左权负责断后,在山西辽县被炮弹击中头部牺牲。作为抗战时期殉国的八路军最高将领,后来,人们把他的牺牲之地辽县改名为左权县。左权县,可追溯到战国时赵国的镣阳邑,从地形上看,是游击战中的绝佳设伏地。这座小城,位于太行八陉的滏口陉上。太行山的故事,始终离不开这八条历经千锤百炼的古道。

行路难,行路难,几千年来,在此辛勤劳作、不懈抗争的民族,于大自然之外,赋予了太行山另一种意义,这是愚公般的精神,也是太行的精神。

4.太行山下路,荆棘昨来平

在愚公移山的故事中,搬走二山的方案好似异想天开,却有一种人定胜天的豪迈气概。

世代居住于太行山的人们,与愚公一样心怀着诗与远方,也有同样的一股韧劲。

终于,他们通过凿山开路,“打通”了太行山。太行山多绝壁。刀劈斧削的直立绝壁上分布着不少村落,无法修建环绕而上的盘山公路,于是老百姓有了一个奇妙构想。河南省新乡市辉县的郭亮村,是汉代一个叫郭亮的农民起义军将领所建,至今已有2000年左右的历史。

自古以来,

郭亮村居民长期过着与世隔绝的生活,怡然自得,但当时代变化,对大山之外的向往,逐渐在新一代村民心中苏醒。

郭亮村要通往山外,得有一条公路。自1972年开始,在郭亮村13名壮士的带头下,村民挥起铁锤,历时五年,用人力在山崖间开凿出了一条长1250米、宽6米、高4米,可以通行汽车的隧洞,并顺利通车。开凿时,村民们还用天然石柱支撑廊顶,给这条隧道留了“照明窗口”。从此,村民下山,再也不用攀爬陡峭的绝壁。这条路在峭壁上若隐若现,如挂壁上,便有了“挂壁公路”的美称。

除了郭亮挂壁公路,太行山中还有6条开凿于绝壁上的挂壁公路,

包括:

河南辉县回龙村挂壁公路;

山西陵川锡崖沟挂壁公路、

昆山挂壁公路、陈家园挂壁公路;

山西平顺虹梯关挂壁公路、穽底挂壁公路。

太行山儿女,靠自己的双手,打造出了世界筑路史上的奇迹。

铁路时代开启后,太行八陉重要性不复当年,逐渐成为风景名胜。火车轰鸣声回荡在山谷间,背后也是一段艰辛的征程。

100多年前,工程师詹天佑勘测定线,带领工程队打造了中国人自行设计和建造的第一条铁路

——京张铁路。

詹天佑最初的设计,是由北京穿越太行,直达张家口。可当时的技术无法克服这道障碍,大清要亡了,也办不成大事,京张铁路只好沿着原来的军都陉向北走,每列火车要经过青龙桥站换车头,沿“人”字型铁路折返,在今日看来,费时费力。

半个世纪后,詹天佑放弃的方案终于得以实现,那就是今天连接北京丰台区和河北怀来县沙城镇的丰沙线。丰沙线横穿太行山,穿凿67座隧道,架设81座桥梁,此后成为晋煤外运的主要通道,堪称中国铁路史的里程碑。

从1952年施工,到1955年通车,为修建这段105公里的铁路,总共有108名工人牺牲,平均每一公里就有一人倒下。进山的第一个隧道前,至今矗立着一块丰沙铁路烈士纪念碑。

在太行山中往复穿行,不再是一场空谈。

除了铁路,还有多条干线公路沿着太行八径的遗迹,穿越山脉,连通晋、冀、豫三省。与以往不同之处在于,穿山的路不再“绕弯弯”,而是“怼过去”。

石太(石家庄至太原)铁路上,贯通山脉的太行山隧道,为目前国内里程第三的隧道(仅次于青藏铁路的新关角隧道、兰渝铁路的西秦岭隧道),下行线全长27.839公里,上行线全长27.848公里,也是中国人穿越太行的代表作。

近日开通运营的太原至焦作高速铁路,同样穿越太行山山脉,桥隧比高达71.01% 。这段铁路与河南郑州站相连,将成为首条纵贯太行山的高铁。

太行山间,一条条隧道、桥梁极大地提高了施工难度,但中国人再次跨越天险,跑赢了时间。

有这么一句话,中国有两大奇人,工程师与工人,一个敢想,一个敢干,有他们在,没有干不成的工程,

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新闻截图,来源网络

愚公面对智叟的讥讽时说,子子孙孙,无穷匮也。时至今日,太行天险变通途,冀之南,汉之阴,乃至天南地北,再无山川阻隔。一个民族的勤劳与智慧,永远镌刻于太行山上。

参考文献[清]顾祖禹:《读史方舆纪要》,中华书局,2005;秦国强:《中国交通史话》,复旦大学出版社,2012;李保国:《生态经济沟建设理论与技术:以太行山为例》,科学出版社,2015;聂作平 :《太行山:把最美的一段给了河南》,中国国家地理2008年第05期;卢毅然:《太行山东麓:一条“盛产”古都的大走廊》,中国国家地理2015年第02期;安介生:《从历史地理看太行山精神与民族崛起》,山西大学学报(哲学社会科学版)2019年01期



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