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几何E来了:401km续航+L2级辅助驾驶,代步通勤看看它?

发布日期:2022-05-24 11:52    点击次数:77

在新能源市场快速崛起的时代,许多车企推出了自己主力的车型,这些车型大部分都在走高端的路线,价格上限也一直在刷新。而大家要知道的是,对于成熟的汽车车企而言,产品线覆盖整体市场是重要的事,所以占据低端新能源市场也是有必要的,特别是对于国内自主品牌而言,中低端是其销量的主力,所以在新能源时代更需要发展这一领域。近日,作为国内自主品牌的龙头企业吉利,也推出了一款中低端的纯电车型--几何E。

说起几何这个品牌,是吉利主打中低端市场的纯电车企,目前旗下有几何A、几何C以及EX3功夫牛三款车型。而几何E定位于纯电小型SUV,整体的风格与EX3比较接近,名字也回归了几何的家族命名体系,不过相对于几何A和几何C,几何E又有自己独特的风格。

从外观来看,几何E与前三款车采用了不同的设计语言,总体而言比较新颖。前脸最显著的一个特点就是贯穿的细长灯带,同时两侧底部还采用了分体式的灯组,在灯组周围还有一个彩色的装饰,这个装饰也有不同的颜色可选,比较偏向于年轻化。封闭式的前脸也代表了这款车新能源车身份,标志也从EX3上的黑色回归了几何的银质。

侧面上,总视觉上来看,几何E符合小型SUV的定位,整体的设计与EX3基本一致,都是源于吉利远景X3Pro。在尺寸上,几何E长宽高为4006/1765/1550mm,轴距为2485mm。几何E还配备了16英寸运动轮毂,全车隐私玻璃等,在同等级还是有性价比的点。几何E的尾灯也是新的设计,倒L行的两个灯组具有一定的棱角,但整体比较顺滑圆润。至于尾箱表现,对于一款小型SUV来说,空间表现只能算是一般,只能满足日常放置一些杂物。

来到内饰上,几何E的设计风格与几何A、几何C以及EX3都有所不同,其采用的双10.25英寸的连屏也是第一次在几何车型上出现,同时内置的系统也是进行了更新,整个界面有点类似于吉利银河OS,但是还是有所不同的。方向盘则是吉利最新的样式。几何E的中央控制区设置了一个比较大的放置物品的地方,还有两个USB接口、一个12V点烟器以及杯架。后部的台子上是旋钮式换挡机构,与几何的其他车型保持一直。

后排表现上,几何E采用了一体式的座椅设计,类似于大沙发,中间并没有头枕,不过考虑到这款车的尺寸,后排坐两个人应该比较合适,中间如果做人就比较拥挤了。空间表现而言,目测如果坐一个175cm的标准成年人,头部可能会顶头。后排还有一个USB接口以及储物格,满足一定的需求。

在配置方面,除了刚才所说的两个10.25英寸的连屏以外,这款车还搭载了一个L2级别的驾驶辅助系统,虽然这不算什么亮点了,不过对于这个价位这个尺寸的车来说,还是比较有诚意的了。

最后来说说动力方面,几何E提供一台前置永磁同步电机,最大功率60kW,最大扭矩130N·m,最高车速可达121km/h。续航方面。几何E提供容量为33.5kW·h与39.4kW·h的两种电池组,综合续航分别为320km和401km。

目前,几何E还没有公布售价,不过可以猜测,新车与EX3的价格应该是基本保持一直的,也就是6万-8万的区间,主要面对的竞争对手应该是哪吒V以及零跑T03。

总结来说,几何E算是今年几何品牌的一款重点车型,其可以看做是EX3的换壳。EX3这款车并不算成功,吉利或许并不想放弃,从而推出几何E,并划归到几何家族车型中去。在定位上,几何E就是瞄着小型城市代步的需求去的,320km和401km的续航表现在如今的市场上并不是亮眼的数据,不过应付日常使用还是足够了,至于新车上市后能否迎来大卖,还需观察。其实几何这个品牌的车型从诞生之初就有不同的声音,更多的诟病还是来源与其都是油改电的车型,并不是说油改电完全的不好,对于车企而言,油改电能省去很多的研发成本,对于快速占领市场有一定的帮助。但是,对于一家想要长久发展的车企而言,推出更有产品力的纯电品牌新能源车型是至关重要的,所以希望在几何E之后,几何能尽快拿出全新的有竞争力的产品。

文/夷亭



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